Китайските производители на автомобили се прицелват в Обединеното кралство, за да засилят глобалните амбиции за EV

Nio, Aion и Zeekr са подготвени да започват в Обединеното кралство тази година, трансформирайки се в
последните китайски производители на коли, които употребяват втория по величина пазар на електрически транспортни средства в Европа, с цел да тестват световните си упоритости.

Обединеното кралство е значимо за китайските производители на коли, които уголемяват отпечатъка си отвън своя ултраконкурентен вътрешен пазар, тъй като не постанова по-високи цени за електрически автомобили, създадени в Китай. Неговите консуматори също са по-отворени към нови марки заради неналичието на локален производител на коли за всеобщия пазар. 

Въпреки че BYD, Chery и други китайски производители взеха пазарен дял от обичайни противници като Toyota, Hyundai и Mercedes-Benz, техните продажби са от решаващо значение за съживяването на пазара в Обединеното кралство, който към момента не е достигнал равнището си отпреди пандемията от 2,5 милиона автомобила годишно.

Zeekr, отделът за електрически автомобили на Geely, се насочва към Обединеното кралство, откакто се разшири на 12 европейски пазара, в това число Германия, където започва предишния месец. 

„ Искаме да покрием повече от 90 % от европейската територия до края на 2026 година “, сподели Лотар Шупет, изпълняващ длъжността основен изпълнителен шеф на Zeekr Europe, по време на автомобилното ревю в Брюксел този месец. Целта му е да навлезе в Обединеното кралство по-късно тази година или началото на 2027 година, добави той.

Шупет сподели, че Zeekr се пробва да построи „ налична първокласна “ марка, която ще пораства посредством партньорства с английски лизингови компании, защото покупките на автопаркове съставляват към 60% от пазара на нови коли в страната. 

„ Управлението на остатъчната стойност, финансовите услуги, всички тези елементи са доста значими за схващане през цялото време “, сподели той. 

BYD и Chery, която има марките Omoda и Jaecoo, също са построили обширни дилърски мрежи в Обединеното кралство.

Geely, която навлезе в Обединеното кралство предходната година и съобщи, че желае да продава 100 000 коли годишно, предлага осемгодишна гаранция за батериите, употребявани в нейните електрически автомобили. Други нови участници през 2025 година включват Changan, Xpeng и подкрепяната от Stellantis Leapmotor.

Китайските марки, водени от MG, удвоиха своя пазарен дял в Обединеното кралство през 2025 година спрямо миналата година до 10 %, съгласно Обществото на производителите и търговците на коли. 

Само през декември BYD и Chery усилиха каузи си до 5 %, от надлежно 1 % и 0,7 % година по-рано, до момента в който китайските марки като цяло имаха 18 % през месеца.

Nio се стреми да пусне нов дребен EV под своята марка Firefly в Обединеното кралство, а държавната GAC се готви да показа своята марка Aion. BYD възнамерява да вкара първокласна под-марка Denza в Обединеното кралство, до момента в който Chery, притежател на марките Omoda и Jaecoo, може да показа трета марка, Lepas.

Докато BYD и Leapmotor възнамеряват да създават коли в Европа от тази година, държавното управление на Обединеното кралство към момента не е съумяло да убеди китайските производители да създават коли на локално равнище заради високите разноски за сила.

Иън Плъмър, основен търговски шеф в онлайн пазара Auto Trader, сподели, че новите участници — най-вече китайски, само че също по този начин и американски марки — ще имат 20 % пазарен дял в Обединеното кралство още през 2028 година

Китайските производители също оферират необятна гама от бензинови и хибридни транспортни средства и облагите им не се лимитират до Електрически коли.

Плъмър сподели: " Предположението, че китайците вършат единствено електрически, просто вършат по-евтини коли и просто лишават коли от всеобщите марки, е неправилно. Те вземат малко дял от всички. "